近幾年來,國家鼓勵和提倡物流公司使用更高效節能的運輸方式和運輸車型,在此環境之下,中置軸轎運車、甩掛半掛車等車型被納入國家標準當中,甩掛運輸、多式聯運等運輸方式的大力推廣和試行,無一不展示出國家對高效運輸方式推廣的決心。

物流公司

在車輛運輸行業裏,中置軸轎運車和長頭車是國家認可的、歐洲成熟使用的新的高效運輸車型。在中國,中置軸轎運車的使用才剛剛開始。對於物流公司而言,他們是選擇價格更高的能夠多裝載兩位車的中置軸轎運車,還是選擇普通標準半掛車進行運輸?

 

1、收益對比:中置軸收益略快

對於車輛運輸半掛車來説,新標準規定了車輛運輸半掛車車長不受限制,但與牽引車掛接後,最大車長17.1m。當配長頭牽引車時,列車最大總長達18.1m,長頭牽引車上也可裝載一輛轎車。中置軸車輛運輸車也是GB1589-2016新標準中推出的被鼓勵推廣使用的新車型,列車最大總長可達22m。這一長度比舊標準半掛列車總長16.5m增加了5.5m。

 

按照拖普通4.5m的車輛算,標準半掛車只能拖6台車,如果再拖大一點的比如SUV之類的車輛僅僅只能拖4~5台。運輸相同的車型,中置軸轎運車比標準板半掛車多拖2位車能拖8台車,大車型相應地減少2位。

 

據瞭解,不要小看這多出的一兩位的車輛,每少拉一位車,公司損失近10萬。因此,單純從位數上來看,中置軸轎運車明顯比普通轎運車收益更快,每年可以多賺近10~20萬元。

物流公司選擇

2、成本對比:中置軸使用成本較高

從使用成本來算,中置軸轎運車在國內尚未使用過,因此司機操作等各個方面並不熟悉,為了減少車輛運輸過程中的損失,短期時間內(以一年時間計)一輛車至少需要配備2名司機,每名司機每月工資1萬元計,標準板在司機上的花銷每年可省12萬元。也就是説,中置軸轎運車的投入成本是2名司機工資(2×12=24萬元)+購車費用(50~60萬元),即80萬元左右,需要8年追回成本;而標準板最低費用為:購車費用(10萬元掛車費用)+1名司機工資(12萬元),即22萬元,2~3年可以追回成本。

 

綜上所述,普通標準半掛車優勢大於中置軸轎運車,綜合成本以及其他各種因素考慮,優先選擇普通標準半掛車,中置軸轎運車僅會象徵性地購進少許。今天的分享到這裏就結束了,想要了解更多貨運物流資訊請繼續關注立邦國際物流!